Tungvektere på strøm

Småbiler på elektrisk drift er blitt vanlig i Norge, men nå kommer også tungvektere på el. Fremst på denne sektoren ligger LNS fra Vesterålen, som nå investerer i 7 nye store el-dumpere.

Fire nye el-dumpere på vei til LNS (foto: videoklipp LNS).

I fjor høst signerte LNS-konsernet kontrakt for en stor utbygging av et kraftverk ved Hemsedal.

Her setter man nå inn 4 helt nye elektriske dumpere som kan laste inntil 29 tonn hver.

Dette vekker litt oppsikt innen anleggsbransjen i Norge, der diesel har vært kraftkilden til nå.

– Denne investeringen inngår i et langsiktig samarbeid mellom LNS og Volvo, forteller Eda Lyngra hos Leonhard Nilsen & Sønner AS.

– Sammen utvikler og tester vi nye løsninger.

Vi opplever at både offentlige og private oppdragsgivere i økende grad har tydelige ambisjoner knyttet til utslippsreduksjon.

Sammen med Volvo har vi over mange år jobbet med å teste og ta i bruk ny teknologi.

Investeringen i el-dumpere er derfor både et svar på krav og forventninger, og en del av vårt eget arbeid med å utvikle nye løsninger, påpeker Lyngra.

LNS har bestilt hele 7 slike nye elektriske dumpere fra Volvo i Sverige.

Volvo i Sverige har utviklet de nye elektriske dumperne (foto: Volvo CE).

Lading av slike maskiner krever tilgang til mye kraft og her er flere løsninger aktuelle, inkludert flyttbare power-banker.

– Vi etablerer i hovedsak faste ladepunkt ved våre anlegg.

Valg av ladeløsning kan variere og det handler om å finne det som fungerer best, sier Eda Lyngra til Vesterålnytt.

Det var i november 2025 at LNS og Hafslund signerte kontrakt for utbyggingen av et nytt kraftverk i Hallingdal.

LNS er hovedentreprenør og skal drive tunneler, bore sjakter, bygge kraftstasjon i fjell, utføre betongarbeider og bygge ny dam.

– Dette er et komplekst og spennende prosjekt som passer LNS sin kompetanse og erfaring meget godt.

Vi takker Hafslund for tilliten og er klare til å sette i gang, sier direktør Jonas Tetlie i LNS.

Her skal de nye dumperne brukes for å frakte sprengstein ut av krafttunnelen.

Det er krevende kjøring med last i bakker og med drift nærmeste hele døgnet.

Med pauser innimellom for boring og sprenging, så blir det også tid til å lade dumperne mellom hver kjøring.