Vil ha svar om riksveien

Fra E10 til Sortland går riksvei 85, og dette er en meget viktig trasé for trafikken til Vesterålen. Beate Bø Nilsen vil nå ha svar på hvordan dette prioriteres i samband med Hålogalandsveien.

Beate Bø Nilsen spør om veiprosjektet inn til Sortland (foto: privat).

Innlegg fra Beate Bø Nilsen om prioritering av riksvei 85 mellom Sortland og Hålogalandsveien/E10:

Rv. 85 er hovedporten til Vesterålen og er viktig bindeledd mellom det regionale veinettet og E10/Hålogalandsvegen.

Det er en avgjørende transportåre for næringsliv, sjømattransport, persontrafikk og bosetting, og som en sentral forbindelse mellom Vesterålen/Lofoten og E6.

Vesterålens næringsstruktur gjør veiinfrastruktur spesielt viktig.

Regionen har betydelig aktivitet innen fiskeri, havbruk, sjømatindustri, maritim virksomhet, space, reiseliv, handel, bygg/anlegg og annen eksportrettet virksomhet.

Mye av verdiskapingen er avhengig av fysisk transport.

I et beredskapsperspektiv er Vesterålen avhengig av at transportårer fungerer også når noe går galt: ekstremvær, ras, ulykker, tunnelstengninger, bortfall av annen infrastruktur eller sikkerhetspolitiske hendelser.

Regionen er også har fått en vesentlig større strategisk betydning.

Aktiviteten på Andøya får økende sikkerhets- og rompolitisk betydning.

I en sikkerhetspolitisk krise må veinettet kunne håndtere både sivile og militære transportbehov samtidig.

Staten investerer i rv. 85 gjennom Hålogalandsvegen.

OPS-prosjektet omfatter blant annet rv. 85 fra Sigerfjordtunnelen til Gullesfjordbotn, og hele prosjektet er ventet åpnet høsten 2028.

Den resterende rv. 85 mellom Sortland og Sigerfjordtunnelen må oppgraderes slik at man får full effekt av milliardinvesteringen staten allerede gjør.

Beskrivelse av dagens situasjon på rv. 85 mellom Sortland og Sigerfjord tunnel:

1. Sig i veien på Strand og nedsatt fartsgrense til 30 km/t. Det er oppstått et sig i veien nedenfor Coop Extra på Strand. Jeg har mottatt flere bekymringsmeldinger fra innbyggere som lurer på hvordan dette siget er oppstått, om det kan oppstå en forverring og om det kan oppstå situasjoner som gjør at hovedveien inn til Vesterålen kan bli stengt.
2. Osvoll bru på rv. 85, en beredskapsbru som ikke er ferdigstilt og nedsatt fartsgrense til 50 km/t er innført. Osvoll bru på rv. 85 er en kritisk konstruksjon på hovedinnfartsåren til Vesterålen. Arbeidet med å etablere en beredskapsbru oppå 1963-brua, krevde full stenging av rv. 85, uten gjennomslipp av biler. Monteringen var planlagt fra lørdag 22. november 2025 kl. 21 til søndag 23. november kl. 15. Konsekvensene av stengingen var store. Det finnes ingen ordinær omkjøringsmulighet. Sortland kommune måtte derfor etablere beredskap på Sigerfjord-siden: hjemmetjenesten opprettet stasjon der, brannvesenet plasserte tankvogn og utstyr på motsatt side, Lødingen brannstasjon skulle kunne bistå, og en flybuss fra Evenes måtte innstilles. Den nye konstruksjonen er altså ikke en permanent erstatningsbru i vanlig forstand, men en midlertidig/beredskapsmessig bru lagt over den gamle.
3. Gang- og sykkelløsningen over Sortlandsbrua har nå kommet inn i Statens vegvesens prioriterte portefølje, mens Sigerfjordkrysset–Strand fortsatt ser ut til å stå uten tilsvarende prioritering. Dermed risikerer man å bygge en svært viktig gang- og sykkelløsning over brua, men fortsatt sitte igjen med en 2,8 kilometer lang manglende lenke langs rv. 85. Det er viktig at Sigerfjordkrysset–Strand prioriteres samtidig, slik at staten ferdigstiller en sammenhengende og trafikksikker forbindelse fra Sigerfjord til Sortland. Når myke trafikanter fortsatt må ferdes langs en 2,8-km manglende strekning på hovedinnfartsåren, får man ikke den fulle trafikksikkerhets- og transporteffekten av investeringen.

Riksvei 85 er statens ansvar, men Nordland fylkeskommune har flere virkemidler for å påvirke hvilke statlige veiprosjekter som blir prioritert ved å bygge den politiske og faglige saken for prosjektet.

Nordland fylkeskommune kan gi rv.85 en regional topp-prioritet og bruke fylkeskommunens rolle inn mot Nasjonal Transportplan (NTP) og gi et klart innspill om prioritet.

Så til mine spørsmål:

1. På rv. 85 ved Strand er fartsgrensen redusert til 30 km/t som følge av sig/setninger i veibanen. Hva kjenner fylkesråden til om årsaken til skaden, hvilke tiltak Statens vegvesen planlegger, og når kan veien forventes tilbakeført til tilfredsstillende standard? Vil fylkesråden ta initiativ overfor Statens vegvesen for å få en avklaring om framdriften?
2. Osvoll bru på rv. 85 er fra 1963, og etter påvist bruskade etablerte Statens vegvesen i november 2025 en beredskapsbru over den eksisterende brua. Hva er fylkesrådens kjennskap til tilstanden og planene for en permanent løsning, og når kan en permanent bru forventes? Vil fylkesråden be Statens vegvesen om en konkret framdriftsplan?
3. Hvordan vurderer fylkesråden beredskapsmessig at hovedtransportåren inn og ut av Vesterålen er så sårbar at stenging ved Osvoll skjer uten ordinær omkjøringsmulighet, men et alternativ med ferge Fiskebøl – Melbu som ikke er tilfredsstillende?
4. Gang- og sykkelløsningen over Sortlandsbrua er prioritert, mens det fortsatt mangler om lag 2,8 kilometer mellom Strand og Sigerfjordkrysset. Dermed risikerer man å sitte igjen med en manglende lenke i stedet for en sammenhengende trafikksikker forbindelse. Vil fylkesråden arbeide for at Statens vegvesen prioriterer hele gang- og sykkelforbindelsen fra Sortland over Sortlandsbrua og videre til Sigerfjord, og hvilke konkrete initiativ vil fylkesråden i så fall ta? Mener fylkesråden at det vil være samfunnsøkonomisk og trafikksikkerhetsmessig riktig å se disse tiltakene som ett sammenhengende prosjekt?
5. Rv. 85 mellom Sortland og Sigerfjordtunnelen er hovedinnfartsåren til Vesterålen og knytter regionen til den nye E10/rv. 85 Hålogalandsvegen. Samtidig viser både siget på Strand, situasjonen ved Osvoll bru og manglende gang- og sykkelvei at strekningen har betydelige utfordringer. Vil fylkesråden arbeide for at rv. 85 Sortland–Sigerfjordtunnelen løftes fram som en prioritert statlig transportstrekning for Nordland, og tas opp konkret overfor Statens vegvesen og regjeringen i arbeidet med NTP 2029–2040? Vil fylkesråden også arbeide for at strekningen ses i sammenheng med den store statlige investeringen i Hålogalandsvegen, slik at man får full transport-, nærings- og beredskapsmessig effekt av denne investeringen helt fram til Vesterålen?
6. Hendelsene og utfordringene på denne relativt korte strekningen – sig på Strand, en gammel og skadet Osvoll bru med midlertidig beredskapsbru, manglende gang- og sykkelvei og en hovedvei uten reell omkjøringsmulighet – synliggjør sårbarheten i hovedtransportåren til Vesterålen. Vil fylkesråden ta initiativ til at det utarbeides en samlet vurdering av rv. 85 Sortland–Sigerfjordtunnelen med hensyn til veistandard, trafikksikkerhet, næringstransport, samfunnsberedskap og totalforsvar?

• Beate Bø Nilsen
• fylkestingsrepresentant
• Nordland Høyre